ระบบช่วยเบรคเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่ออกแบบมาเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้แรงถูกต้องในการเบรคในช่วงสถานการณ์หยุดนิ่งได้ เมื่อผู้ขับขี่ไม่สามารถใช้แรงเบรคได้สูงสุดในระหว่างสถานการณ์ฉุกเฉินเบรคจะเข้ามาและใช้แรงมากขึ้น ส่งผลให้ยานพาหนะหยุดทำงานในระยะทางสั้นกว่าที่จะไม่มีระบบช่วยเบรคซึ่งจะช่วยป้องกันการชนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ข้อบังคับเช่น "ระบบช่วยเบรคฉุกเฉิน" (EBA), "ระบบช่วยเบรค" (BA), "เบรคฉุกเฉินอัตโนมัติ" (AEB) และ "เบรคอัตโนมัติ" เช่นเดียวกับคำเตือนการชนกันของรถโฟล์คสวาเก้นกับเบรคอัตโนมัติ (CWAB) ระบบช่วยเบรคที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มพลังการเบรคในกรณีที่ผู้ขับขี่ไม่สามารถใช้แรงกดลงไปที่แป้นเบรกได้ในระหว่างที่หยุดนิ่ง
แม้จะมีความหลากหลายของชื่อที่แตกต่างกันระบบช่วยเบรคทั้งหมดทำงานภายใต้หลักการพื้นฐานที่เหมือนกันและส่งผลให้เกิดการหยุดชะงักเพิ่มเติม
เมื่อใดที่เบรกช่วยใช้?
ระบบช่วยเบรคเป็นเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยแบบพาสซีฟดังนั้นคนขับจึงไม่ต้องกังวลกับการใช้งาน ระบบเหล่านี้จะเตะโดยอัตโนมัติเมื่อใดก็ตามที่ต้องใช้แรงเบรคเสริมเพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ
บางกรณีที่อาจมีการเปิดใช้งานการช่วยเบรก ได้แก่ :
- เด็กหรือสัตว์ก็วิ่งเข้าไปในถนนบังคับให้หยุดฉุกเฉิน
- เมื่อเส้นโค้งบนถนนหรือเนินเขากีดขวางการขับรถของถนนข้างหน้าและคนขับก็มาเมื่อเกิดอุบัติเหตุหรือหยุดการจราจรและถูกบังคับให้หยุดทันที
- ยานพาหนะอื่นพังลงเลนคนขับและทั้งช้าลงหรือหยุดการบังคับให้ลดลงทันทีในความเร็วเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุ
- เศษหรือวัตถุขนาดใหญ่ตกจากรถที่ไม่มีหลักประกันเข้าถนนเพื่อบังคับให้ผู้ขับขี่หยุดหรือเลี้ยวรถเข้าไปในเลนอื่น
เทคโนโลยีนี้ทำงานอย่างไร?
ระบบช่วยเบรคโดยปกติจะเริ่มขึ้นเมื่อผู้ขับขี่ใช้เบรคของตนอย่างฉับพลันและมีกำลังมาก บางส่วนของระบบเหล่านี้สามารถเรียนรู้และปรับให้เข้ากับรูปแบบการเบรคของผู้ขับขี่โดยเฉพาะขณะที่คนอื่น ๆ ใช้เกณฑ์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเพื่อกำหนดเมื่อต้องการความช่วยเหลือ
เมื่อระบบช่วยเบรคระบุว่าสถานการณ์กำลังตกใจหรือหยุดฉุกเฉินกำลังอยู่ระหว่างดำเนินการให้เพิ่มกำลังเพิ่มเติมลงในแรงที่ผู้ขับขี่ใช้กับแป้นเหยียบเบรค
แนวคิดพื้นฐานคือระบบช่วยเบรคใช้แรงเบรคสูงสุดที่สามารถนำมาใช้อย่างปลอดภัยเพื่อให้รถหยุดลงภายในระยะเวลาและระยะทางที่น้อยที่สุด
เนื่องจากระบบขับขี่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อระบบช่วยเบรคเข้าสู่ระบบเทคโนโลยี EBA และเบรคล็อคเบรค (ABS) จะสามารถทำงานร่วมกันเพื่อหยุดรถและป้องกันการชนหรือชะลอตัวลง มากที่สุดก่อนเกิดการปะทะกัน
ในสถานการณ์เช่นนี้ระบบช่วยเบรคจะยังคงใช้แรงเบรคเต็มจำนวนและ ABS จะเตะเข้าเบรกเพื่อไม่ให้ล้อล็อคขึ้น
จำเป็นต้องช่วยเบรคฉุกเฉินหรือไม่?
หากไม่มีระบบช่วยเบรคฉุกเฉินผู้ขับขี่หลายคนไม่สามารถทราบได้อย่างชัดเจนว่าจำเป็นต้องใช้กำลังมากในช่วงสถานการณ์หยุดชะงักซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ในความเป็นจริงการศึกษาชิ้นหนึ่งแสดงให้เห็นว่ามีเพียงประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ของผู้ขับขี่ใช้แรงที่เพียงพอในการเบรคในช่วงสถานการณ์หยุดนิ่ง
นอกจากนี้ไดรเวอร์บางส่วนยังไม่ทราบถึงวิธีที่ดีที่สุดในการใช้ ABS
ก่อนที่จะมีการแนะนำระบบ ABS ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ได้เรียนรู้ที่จะปั๊มเบรคในช่วงหยุดนิ่งซึ่งจะช่วยเพิ่มระยะห่างในการหยุดรถ แต่ช่วยป้องกันไม่ให้ล้อล็อคได้ ด้วย ABS อย่างไรก็ตามการสูบจ่ายเบรคไม่จำเป็น
เมื่อมีการบังคับใช้แรงเบรคเต็มรูปแบบระหว่างการหยุดนิ่งกระทุ้งจะฉวัดเฉวียนหรือสั่นสะเทือนเนื่องจาก ABS จะทำให้เบรคเร็วกว่าที่เหยียบจะสูบเป็นอย่างอื่น หากคนขับไม่คุ้นเคยกับความรู้สึกนี้เขาอาจกลับจากเหยียบซึ่งจะช่วยเพิ่มระยะทางในการหยุด
เนื่องจากระบบช่วยเบรคฉุกเฉินใช้เวลามากกว่าที่จะเกิดขึ้นยานพาหนะที่ติดตั้งเทคโนโลยีนี้จะทำงานช้าลงแม้ว่าผู้ขับขี่จะไม่สามารถเบรคได้ก็ตาม
หากคุณคุ้นเคยกับวิธีการที่รถของคุณทำงานในช่วงหยุดนิ่งแล้วระบบช่วยเบรคฉุกเฉินไม่จำเป็นจริงๆ
สำหรับอีก 90 เปอร์เซ็นต์ของเราการหยุดการทำงานแบบหยุดนิ่งอาจทำให้ระบบช่วยเบรคฉุกเฉินไม่จำเป็น อย่างไรก็ตามในขณะฝึกซ้อมหยุดนิ่งอาจนำไปสู่การขับขี่ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นเพียงเท่านี้คุณก็จะต้องทำการซ้อมรบดังกล่าวในพื้นที่ที่ไม่มียานพาหนะคนเดินเท้าหรือสิ่งอื่น ๆ
ประวัติของผู้ช่วยเบรคฉุกเฉิน
ผู้ผลิตรถยนต์ดำเนินการทดสอบรถยนต์อย่างสม่ำเสมอเพื่อหาจุดแข็งจุดอ่อนลักษณะความปลอดภัยและปัจจัยอื่น ๆ ในปี พ.ศ. 2535 เดมเลอร์เบนซ์ได้ทำการศึกษาค้นคว้าข้อมูลที่น่าสนใจเกี่ยวกับการหยุดการทำงานของระบบและการล่มสลายของระบบจำลอง ในการศึกษาครั้งนี้ผู้ขับขี่กว่า 90 เปอร์เซ็นต์ไม่สามารถใช้แรงกดเบรคเพียงพอเมื่อต้องเผชิญกับสถานการณ์เช่นนี้
ด้วยข้อมูลจากการทดสอบการจำลองการขับขี่ของพวกเขา Daimler-Benz ร่วมมือกับ บริษัท อะไหล่หลังการขาย TRW เพื่อสร้างระบบช่วยเบรคฉุกเฉินเป็นครั้งแรก เทคโนโลยีนี้เป็นรุ่นแรกสำหรับปีพ. ศ. 2539 และมีผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นอีกหลายรายได้แนะนำระบบที่คล้ายคลึงกันนี้
TRW หลังจากดูดซับ LucasVarity ในปลายปี 1990 การซื้อกิจการโดย Northropp Grumman ในปี 2545 และการขายให้กับกลุ่มการลงทุนในขณะที่ TRW Automotive ยังคงออกแบบและผลิตระบบช่วยเบรคให้แก่ผู้ผลิตรถยนต์รายต่างๆ
ใครเป็นผู้ให้ความช่วยเหลือฉุกเฉินเบรค?
เดมเลอร์เบนซ์ได้เปิดตัวระบบช่วยเบรกฉุกเฉินชุดแรกในปลายทศวรรษ 1990 และพวกเขายังคงใช้เทคโนโลยีนี้ต่อไป
วอลโว่, BMW, มาสด้าและผู้ผลิตรายอื่น ๆ หลายรายยังนำเสนอเทคโนโลยีช่วยเบรคด้วย
บางส่วนของเทคโนโลยีเหล่านี้ "เบรค" เบรคเพื่อให้สามารถใช้แรงเบรคเต็มรูปแบบในระหว่างการหยุดนิ่งได้โดยไม่ต้องกดแป้นเหยียบเบรค
หากคุณสนใจในการช่วยเบรคฉุกเฉินคุณอาจพิจารณาที่ตัวแทนจำหน่ายที่คุณเลือกว่าโมเดลของพวกเขามีเทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกันหรือไม่
มีเทคโนโลยีทางเลือกอะไรบ้าง?
ระบบช่วยเบรคฉุกเฉินเป็นเทคโนโลยีที่ค่อนข้างง่ายและผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่หลายรายสร้างระบบเทคโนโลยีความปลอดภัยรถที่ซับซ้อนมากขึ้น
หนึ่งเทคโนโลยีที่คล้ายกันคือการเบรกอัตโนมัติซึ่งใช้ความหลากหลายของเซ็นเซอร์เพื่อใช้เบรคก่อนที่อุบัติเหตุอาจเกิดขึ้นได้ ระบบเหล่านี้ลุกขึ้นโดยไม่คำนึงถึงการป้อนข้อมูลของผู้ขับขี่และส่วนใหญ่ออกแบบมาเพื่อลดความรุนแรงของการปะทะกันเมื่อไม่สามารถหลีกเลี่ยงผลกระทบได้
