ทำกวางกวางรถทำงาน?

การชนกับกวางความเร็วสูงเกือบจะเป็นเรื่องสำคัญในหลายพื้นที่และพวกเขาจะทำลายล้างทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง กวางส่วนใหญ่หลงโดยรถยนต์ตายรถที่ตีกวางสามารถเกิดขึ้นมูลค่าหลายพันดอลลาร์ของความเสียหายคนในรถเหล่านั้นสามารถประสบความทุกข์ทรมานบาดเจ็บหรือแม้กระทั่งความตาย

ในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมากวางนกหวีดได้กลายเป็นวิธีที่นิยมมากที่สุดเพื่อป้องกันอุบัติเหตุร้ายแรงเหล่านี้ แต่คำถามยังคงมีอยู่หรือไม่ว่านกหวีดกวางทำงานตามที่โฆษณาได้หรือไม่

เป็นธรรมชาติเพียงอย่างเดียวเท่านั้นที่มองหาวิธีหลีกเลี่ยงการชนกวางและหลาย ๆ คนสาบานว่าอุปกรณ์ต่างๆเช่นนกหวีดกวางทำงานจริงๆ อย่างไรก็ตามหลักฐานทั้งหมดที่มีอยู่ดูเหมือนจะแสดงให้เห็นถึงเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยในรถที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและเทคนิคเช่นการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกวางมากกว่านกหวีดนกฮูก

ปัญหาการเจริญเติบโตของชนกวาง

ตามสถาบันข้อมูลประกันภัยมีประมาณ 1.5 ล้านชนยานกวางเป็นประจำทุกปี

ความถี่ของการชนของกวางอาจโยงไปถึงสาเหตุหลายประการรวมถึงการกระจายตัวของที่อยู่อาศัยซึ่งกวางถูกบังคับให้ข้ามถนนเพื่อหาอาหารและการปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่ค่อยเป็นค่อยไป

กวางประชากรก็กระดอนขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเนืองจากข้อ จำกัด ของการล่าสัตว์และการล่าสัตว์เช่นหมาป่าจากหลายถิ่นที่อยู่ของกวาง เนื่องจากมีผู้ขับขี่ที่ได้รับใบอนุญาตมากขึ้นบนท้องถนนทุกปีและมีประชากรกวางจำนวนมากที่ระเบิดอยู่ในหลายพื้นที่การชนกวางเพิ่มขึ้นดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้

กวางเป็นสัตว์หนักที่มีศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงที่ยกขึ้นตามขายาวซึ่งเป็นเหตุให้กวางที่น่าประทับใจมักเป็นภัยพิบัติสำหรับทั้งสัตว์และยานพาหนะ

กวางชนสถิติสำคัญ

• การชนรถกวางในแต่ละปีในสหรัฐอเมริกา: 1.5 ล้าน
• ค่าเฉลี่ยของคนขับและผู้โดยสารเสียชีวิตต่อปี: 150
• ความเสียหายต่อปีต่อรถ: 1 พันล้านเหรียญ
• เดือนที่อันตรายที่สุด: พฤศจิกายน
• รัฐที่อันตรายที่สุด: เวสต์เวอร์จิเนีย
• อัตราการกระแทกกวาง: หนึ่งใน 164 คนขับรถจะตีกวางในแต่ละปี

ตามข้อมูลจากสถาบันข้อมูลประกันภัยความเสียหายเฉลี่ยที่เกิดขึ้นจากยานพาหนะในการชนกันของกวางเพิ่มขึ้นประมาณ 4,000 เหรียญ สำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าและรถบรรทุกนั่นก็มักจะเพียงพอที่จะรวมรถไว้

ในขณะที่ 166 คนเสียชีวิตในการชนกันของกวางในปี 2014 และมีผู้ได้รับบาดเจ็บกว่า 30,000 รายกวางยังคงได้รับผลกระทบที่แย่กว่านี้ ในความเป็นจริงจำนวนกวางที่ฆ่าโดยนักล่าทุกปีมีเพียงประมาณหกเท่าของจำนวนกวางที่ถูกฆ่าตายในอุบัติเหตุทางรถยนต์

ในขณะที่นักล่าใช้เวลามากกว่าหกล้านกวางในแต่ละปีในสหรัฐอเมริกาตามข้อมูลจาก American Institute of Biological Sciences คนขับรถตีและฆ่ากวางมากกว่าหนึ่งล้านในแต่ละปี

กลไกเบื้องหลังนกหวีดกวาง

ความคิดพื้นฐานที่อยู่เบื้องหลังนกหวีดนกหวีดคือการที่พวกเขาปล่อยเสียงล้ำเสียงที่กวางเตือนว่าจะเป็นอันตรายที่ใกล้เข้ามาและทำให้พวกเขากลัว เสียงมักเกิดจากอากาศผ่านนกหวีดซึ่งมักติดตั้งอยู่บนกันชนด้านหน้าหรือหลังคารถ กวางไฟฟ้ากวางยังมี

ผู้ผลิตและผู้สนับสนุนนกหวีดกวางอ้างว่ากวางและสัตว์อื่น ๆ สามารถได้ยินความถี่อัลตราซาวด์ที่เกิดขึ้นในลักษณะนี้ แต่เสียงสูงเกินไปสำหรับมนุษย์ที่จะได้ยิน นอกจากนี้พวกเขามักอ้างว่ากวางเป็นสัตว์ที่ขี้เกียจตามธรรมชาติดังนั้นเสียงดังสูงเสียงแหลมจากนกหวีดกวางจะทำให้พวกเขาทั้งหยุดหรือหนีออกไป

ในเวลานี้หลักฐานทั้งหมดที่แสดงว่างานนกหวีดกวางเป็นเรื่องเล็กน้อยซึ่งหมายความว่าคนที่ใช้พวกเขามักเป็นผู้สนับสนุนเทคโนโลยีอย่างกระตือรือร้น เนื่องจากคนจำนวนมากที่ติดตั้งนกหวีดกวางทำเช่นนั้นหลังจากการปะทะกันอย่างรุนแรงกับกวางกวางหรือสัตว์ขนาดใหญ่อื่น ๆ การขาดการเกิดอุบัติเหตุอีกต่อไปถูกมองว่าเป็นหลักฐานที่แสดงให้เห็นว่านกหวีดกวางทำงานและมันยากที่จะโต้แย้งกับประสบการณ์ส่วนตัว

ดังนั้นการทำงานของ Deer Whistles?

ในขณะที่พยุหเสนาบางคนบอกว่างานนกหวีดกวางและบาง บริษัท ก็ติดตั้งนกหวีดกวางบนรถหรือรถบรรทุกในขบวนเรือของตนหรือยืนยันว่าคนขับรถของพวกเขาติดตั้งไว้ในยานพาหนะของตัวเองคณะลูกขุนยังคงออก

ตัวอย่างเช่นถ้ามีหลักฐานจริงใด ๆ ที่นกหวีดกวางทำงานในลักษณะที่สามารถพิสูจน์ได้ใด ๆ ที่สามารถลดอุบัติเหตุและการเรียกร้องประกันคุณอาจคาดหวังให้ บริษัท ประกันให้ส่วนลดหรือแม้แต่นกหวีดกวางฟรีให้แก่ผู้ถือกรมธรรม์ อย่างไรก็ตามสิ่งที่ตรงกันข้ามเป็นจริง

บริษัท ประกันภัยส่วนใหญ่ซึ่งมักให้ส่วนลดสำหรับเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยเช่นถุงลมนิรภัยหรือสัญญาณเตือนภัยของรถยนต์ไม่ควรส่งเสริมการใช้นกหวีดกวางและ บริษัท หลายแห่งเช่น Allstate และ Geico แนะนำให้ใช้นกหวีดกวางจริง

ปัญหาที่เหนียวอีกประการหนึ่งก็คือนกกวางทำงานตามที่โฆษณาหรือไม่

บริษัท ที่ผลิตอุปกรณ์เหล่านี้มักกล่าวว่าพวกเขาปล่อยความถี่อัลตราโซนิคที่ทำให้ตกใจกวางซึ่งเป็นสัตว์ขี้เกียจตามธรรมชาติ ดูเหมือนว่าจะมีเหตุผล แต่ก็ไม่ได้ได้รับการสนับสนุนจากหลักฐานจริงใด ๆ ที่ไม่ใช่หลักฐาน

ในความเป็นจริงการศึกษาบางชิ้นแสดงให้เห็นว่ากวางนกพิราบหรืออย่างน้อยผลิตภัณฑ์ที่เฉพาะเจาะจงดูในการศึกษาไม่ได้สร้างเสียงล้ำเสียงซึ่งเป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปเป็นความถี่เหนือกว่า 20 กิโลเฮิรตซ์ที่ตกนอกขอบเขตของการได้ยินของมนุษย์

นกหวีดกวางทุกตัวไม่เรียกร้องให้สร้างเสียงล้ำเสียงดังนั้นการตัดการเชื่อมต่อนี้จึงไม่จำเป็นต้องเป็นเรื่องของความจริงในการโฆษณาสิ่งสำคัญคือต้องทราบว่านกหวีดกวางต่างสร้างความถี่แตกต่างกันที่ระดับความเข้มต่างๆขึ้นอยู่กับการออกแบบ บางคนสร้างเสียงที่กวางมีความสามารถในการได้ยินดังนั้นคำถามคือว่าเสียงเหล่านั้นเป็นจริงที่มีประสิทธิภาพในการป้องกันไม่ให้สัตว์พุ่งเข้าสู่ถนน

อย่างไรก็ตามอุปกรณ์เหล่านี้มีราคาไม่แพงติดตั้งง่ายและใช้นกหวีดกวางไม่น่าจะทำร้ายอะไรแม้ว่าจะไม่ได้ทำงานตามที่โฆษณา

หลักฐานที่กวางเป่านกหวีดไม่ทำงาน

ในขณะที่ไม่มีการศึกษาที่แสดงการทำงานของนกหวีดกวางไม่ได้หมายความว่ายังไม่มีการศึกษาเกี่ยวกับเรื่องนี้ หน่วยงานภาครัฐมหาวิทยาลัยและ บริษัท ประกันหลายแห่งมองและทดสอบนกหวีดกวางและพวกเขาทั้งหมดเห็นด้วยกับประเด็นบางประการ

ที่สำคัญที่สุดข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ที่มีอยู่เกี่ยวกับนกหวีดนกหวีดชี้ขาดลอยในทิศทางที่ไม่มีความแตกต่างทางสถิติที่เกี่ยวข้องในปฏิกิริยากวางกับยานพาหนะโดยไม่ต้องนกหวีดเมื่อเทียบกับยานพาหนะที่มีนกหวีดติดตั้งอยู่

อีกประเด็นหนึ่งที่ยกขึ้นโดยการศึกษานกหวีดหลายนกฮูกคือไม่ชัดเจนว่ากวางสามารถได้ยินเสียงความถี่ล้ำเสียงที่นกหวีดนกนางนวลควรใช้เพื่อทำให้พวกเขาหวาดกลัวได้หรือไม่ ในขณะที่กวางสามารถได้ยินความถี่สูงกว่ามนุษย์การศึกษาพบว่าช่วงของเสียงที่กวางได้ยินที่ดีที่สุดลดลงต่ำกว่าความถี่ที่สร้างขึ้นโดยกวางบางนกฮูก

ตัวอย่างเช่นหนึ่งการศึกษาที่เผยแพร่โดย สมาคมเกี่ยวกับเสียงแห่งอเมริกา พบว่านกหวีดนกเพนกวินปิดท้ายผลิตคลื่นความถี่ได้ประมาณ 3.3 กิโลเฮิร์ทเฮิรตซ์ในขณะที่นกหวีดปลายเปิดมีความถี่ประมาณ 12 กิโลเฮิรตซ์ซึ่งแตกต่างกันไปตามแรงกดดันทางอากาศซึ่งทั้งสองอย่างนี้จะสั้นกว่าเครื่องหมาย 20 kHz ที่เกี่ยวข้องกับเสียงอัลตราซาวด์

ในขณะที่ความถี่ 3.3 kHz อยู่ในช่วงการได้ยินที่ดีที่สุดของกวางและ 12 กิโลเฮิร์ทซ์อยู่ในช่วงความถี่เสียงที่สามารถได้ยินได้ภายใต้สภาวะที่เหมาะสมการศึกษายังพบว่าความเข้มที่นกหวีดกวางสร้างเสียงเหล่านี้ "สูญหายไปโดยสิ้นเชิง" ใน เสียงรอบข้างของถนนที่สร้างโดยรถหรือรถบรรทุกทั่วไป

หลักฐานของการยืนยันนี้คือว่าในขณะที่นกหวีดนกเพนกวินปิดท้ายสร้างเสียง 3.3 กิโลเฮิร์ทซ์ซึ่งอยู่ในช่วงของการได้ยินของมนุษย์มนุษย์ไม่สามารถแยกเสียงนกหวีดออกจากเสียงจากถนนโดยทั่วไปได้

แม้ว่าจะเป็นไปได้ว่ากวางอาจจะดีกว่าในการระบุเสียงที่ความถี่เหล่านี้ข้อมูลที่มีอยู่ทั้งหมดแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างทางสถิติในปฏิกิริยากวางนกหวีดนกหวีดเมื่อเทียบกับรถที่ไม่มีนกหวีดกวาง เนื่องจากกวางเคยชินกับเสียงรบกวนจากถนนโดยทั่วไปอาจเป็นไปได้ว่าพวกเขาจะได้ยินเสียงนกหวีด แต่ในที่สุดพวกเขาก็เติบโตขึ้นเช่นเดียวกับเสียงที่ใช้ความถี่สูงกว่าเสียงถนนอื่น ๆ

หลีกเลี่ยงการชนกวางโดยไม่ต้องนกหวีดกวาง

ด้วยกวางและทุ่งเลี้ยงสัตว์ที่อยู่ใกล้ถนนมากขึ้นในแต่ละปีและมีผู้ขับขี่ที่ได้รับอนุญาตมากขึ้นบนท้องถนนมากกว่าที่เคยเป็นมาการชนที่รุนแรงระหว่างกวางและรถไม่น่าจะหายไป อย่างไรก็ตามมีหลายวิธีที่จะลดโอกาสของการกวางที่โดดเด่นแม้จะไม่มีนกหวีดกวาง

การป้องกันและการขับขี่ที่เอาใจใส่เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการหลีกเลี่ยงการโดนกวางหรือสัตว์อื่น ๆ และการเฝ้าระวังเมื่อใดก็ตามที่คุณเข้าสู่กวางข้ามเครื่องหมายก็มีความสำคัญเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากกวางมักเดินทางเป็นหมู่ ๆ กันการได้เห็นสัตว์ตัวหนึ่งที่อยู่ข้างถนนทำให้โอกาสที่จะได้เห็นมากขึ้นดังนั้นการชะลอตัวลงในสถานการณ์ดังกล่าวถือเป็นมาตรการป้องกันที่ยอดเยี่ยม

นอกจากนี้ยังมีเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยในรถจำนวนหนึ่งที่ช่วยลดโอกาสในการชนกวางซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นในช่วงเวลาระหว่างช่วงค่ำและรุ่งอรุณ การใช้คานสูงตามความเหมาะสมสามารถช่วยในการระบุสัตว์บนท้องถนนในเวลาที่จะหยุดการทำงานและไฟหน้าแบบปรับเปลี่ยนได้มีประโยชน์ในสถานการณ์ที่สัตว์อาจซ่อนตัวอยู่เหนือมุมโดยที่ไฟหน้าธรรมดาจะส่องแสงไม่เอื้ออำนวยจากถนน

ระบบการหลีกเลี่ยงการชนกันยังสามารถระบุสิ่งกีดขวางรวมทั้งกวางและให้คำเตือนล่วงหน้าก่อนที่เบรกของคุณหรือแม้กระทั่งหยุดรถโดยไม่ให้สัตว์โดดเด่น

ในกรณีที่กวางไม่กระโจนเข้าหารถของคุณสิ่งสำคัญคือต้องเบรคขณะที่เหลืออยู่ในเลนของคุณ แม้ว่าการเลี้ยวเบนอาจทำให้คุณหลีกเลี่ยงกวางได้ แต่ก็อาจทำให้คุณผู้โดยสารและคนขับรถคนอื่น ๆ มีความเสี่ยงสูงขึ้น การกวาดเข้าสู่เลนที่กำลังจะเกิดขึ้นมักจะนำไปสู่การชนกันของรถที่ชนกันได้ร้ายแรงและการเกิดอุบัติเหตุแบบโรลโอเวอร์เกิดขึ้นเมื่อรถหรือรถบรรทุกวิ่งออกจากถนน

การชนกันเป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงโดยมีหรือไม่มีนกหวีดกวาง แต่ด้วยการชนกันของกวางซึ่งนำไปสู่การเสียชีวิตของมนุษย์มากกว่า 150 รายในแต่ละปีควบคู่กับกวางตายมากกว่าหนึ่งล้านตัวและความเสียหายต่อทรัพย์สินมากกว่าสี่พันล้านเหรียญแม้แต่การปรับเปลี่ยนพฤติกรรมและการใช้เทคโนโลยีอาจทำให้เกิดความแตกต่างกันมาก